Какую смазку для подшипников выбрать

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (495) 332-37-90
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 449-45-96 Доб. 640

Смазка для ступичных подшипников выполняет функцию по защите вращающегося механизма и его отдельных частей, продлевает срок их службы, а также способствует легкому вращению колеса, что снижает нагрузку на двигатель и ходовую часть. При выборе смазки необходимо учитывать требования, предъявляемые к ним. В частности, состав должен выдерживать высокую температуру, обладать антикоррозионными свойствами, а также защищать поверхности железных шариков и обоймы от износа. В настоящее время существует пять основных типов таких смазок — литийсодержащие, высокотемпературные, на основе полимочевины, на основе молибдена и перфторполиэфирные. Далее мы рассмотрим их особенности, а также факторы, которые необходимо учитывать при выборе той или иной смазки.

Подшипники — важные элементы узлов различных механизмов: станков, конвейерных лент, ДВС и др. Подшипники предназначены для закрепления положения деталей в пространстве, обеспечивают их вращение, качение, линейное перемещение, минимизируют сопротивление и передают нагрузку на другие детали.

Подшипник — это основной элемент вращающихся узлов современных машин и механизмов, на который прилагаются серьёзные нагрузки. Длительная работа подшипника — залог длительной и бесперебойной работы всего механизма и важным фактором здесь является использование качественной смазки. В данной статье мы расскажем о типах смазок, используемых в современных подшипниках и остановимся на том, какие смазки для подшипников применимы в тех или иных случаях. Чтобы выбранная смазка подшипников качения соответствовала вышеуказанным требованиям необходимо учесть условия эксплуатации машины или механизма.

6 лучших смазок для подшипников

Мы заинтересованы в развитии долгосрочных партнёрских отношений и располагаем всеми необходимыми ресурсами и опытом для того, чтобы предложить эффективные бизнес-решения. На большинстве промышленных предприятий используются подшипники, частота вращения которых превышает частоту вращения обычного технологического оборудования. По этой причине к вопросу выбора смазки нужно подходить со знанием дела, так как ошибка при выборе смазки может привести к перегреванию подшипников, возникновению избыточного трения и преждевременному выходу из строя.

Правильно подобранная смазка помогает подшипникам справляться с нагрузками при высоких скоростях и позволяет свести к минимуму возможные неисправности, возникающие по причине несоответствия смазки области ее применения. На заводах меня часто спрашивают о температуре, при которой подшипники должны работать. Неоспоримым является тот факт, что подшипники, которые работают на высокой скорости, имеют более высокую температуру. Приведу такой пример: во время своего последнего визита на завод я осматривал подвесной вентилятор, оснащенный прямой ременной передачей от большого электродвигателя.

Поскольку размер шкива не менялся ни в сторону уменьшения, ни в сторону увеличения, можно с уверенностью сказать, что частота вращения подшипников была практически одинаковой. Эти подшипники были обработаны смазкой слишком гутой консистенции, что приводило к перегреву и, соответственно, к сокращению срока их службы.

Продлить срок службы подшипника можно путем подбора смазки, свойства которой максимально соответствуют поставленной задачи. Здесь в качестве примера приведена ситуация с механизмами, которые используются на большинстве заводов вентиляторы , однако высокоскоростные компоненты применяются и в других механизмах.

Например, некоторые насосы с прямым приводом от двигателя, оснащенные подшипниками, для смазки которых используется пластичная смазка, могут работать при частоте вращения более оборотов в минуту. То же самое справедливо и в отношении некоторых смесителей, мешалок и воздуходувок. Эти компоненты выходят из строя, если смазывать их подшипники универсальной пластичной смазкой, не учитывая их характеристики.

Чтобы определить, какая смазка подойдет подшипнику, необходимо узнать скоростной фактор подшипника. Значение скоростного фактора помогает узнать соотношение скорости, при которой вращается подшипник, и его размера. Существуют два основных способа определения этого фактора. Первый называется скоростным фактором DN, чтобы выяснить значение которого необходимо умножить значение внутреннего диаметра подшипника на значение скорости, при которой он вращается.

Второй метод называется скоростным фактором NDm. Для его определения используется медианный размер подшипника также известный как диаметр начальной окружности и частота вращения. С помощью скоростного фактора можно определить ряд свойств смазочного материала, которые необходимо учитывать при выборе правильного типа смазки.

Наиболее важным физическим свойством смазки является вязкость. Вязкостью определяется толщина слоя смазки в зависимости от нагрузки, частоты вращения и контактирующих поверхностей.

Вязкость должна отвечать требованиям подшипника. Вязкость базового масла большинства смазок общего назначения составляет, примерно, сантистоксов. Смазки такого типа подходят для работы при средних нагрузках и средней частоте вращения. Если частота вращения подшипника выше среднего, вязкость должна быть меньше.

Существует много способов определения вязкости. Если вы знаете значение скоростного фактора, речь о котором шла выше, вы можете воспользоваться стандартными схемами определения вязкости смазки для подшипника при рабочей температуре. В вышеприведенном примере подшипник вентилятора скоростной фактор NDm равнялся , следовательно, вязкость базового масла должна составлять, примерно, 7 сСт. При стандартном индексе вязкости равном 95 это приравнивается к марке вязкости базового масла ISO Если бы вы использовали стандартную универсальную пластичную смазку, подшипник получил бы в 10 раз больше вязкости, чем ему требуется.

Хотя не всегда избыток вязкости это плохо, однако в данном случае такое значение является завышенным. Чрезмерная вязкость может привести к перегреву и повышенному потреблению энергии. Оба эти фактора являются неблагоприятными для подшипника и смазки. Чем выше температура подшипника в работе, тем меньше становится вязкость смазки. Это может привести к увеличению расхода смазки и требует более частого нанесения смазочного материала.

Потребление энергии также может вырасти со временем, в результате чего возникнут необоснованные дополнительные затраты. Кроме того, избыточная вязкость приводит к повышенному трению. Что касается обычных пластичных смазок, их можно использовать для смазывания подшипников при скоростном факторе до Если скоростной фактор превышает указанное значение, необходимо использовать высокоскоростную смазку.

Некоторые смазки, представленные на рынке, могут работать при скоростном факторе до Тем не менее, стоит отметить, что все смазки разные, и не все из них могут быть эффективными при разных скоростях. Одним из свойств пластичной смазки, которое помогает определить, каким образом смазочный процесс будет осуществляться при высоких скоростях, является каналообразование.

Этот термин используется для определения текучести смазки и ее способности заполнять пустоты на поверхности. Проверить каналообразование смазки можно с помощью испытаний по Методу Для проведения этих испытаний необходимо нанести на поверхность равномерный слой смазки. Когда температура стабилизируется, по слою смазки проводят стальной полосой, известной как инструмент для проверки каналообразования.

В результате в слое смазки образуется пустота или канал. Через 10 секунд необходимо проверить, заполнился ли образовавшийся канал смазкой. Кроме вязкости базового масла еще одним свойством смазки, которое влияет на каналообразование, является тип загустителя. Загуститель в смазке представляет собой этакую губку, которая удерживает масло.

Структура волокон загустителя может оказывать влияние на определенные свойства смазки, такие как каналообразование, водостойкость, температура каплепадения и пенетрация. Волокна загустителей могут быть длинными или короткими.

Загустители с короткими волокнами имеют более гладкую текстуру. Более сложные загустители, а также загустители, в состав которых входит литий, кальций, полиуретан и кремний, имеют короткие волокна.

Каналообразование смазок с такими загустителями, как правило, лучше. Кроме того, они легче перекачиваются. Каналообразование загустителей с длинными волокнами, например, тех, которые содержат натрий, алюминий и барий, как правило, хуже.

Длинные волокна загустителя способствуют вспениванию, что может привести к изменению консистенции. Кроме того, так как эти смазки часто затекают обратно в канал, проделанный подшипником, это может привести к росту температуры и усилению процесса сдвига.

Значительное влияние на класс по NLGI пластичной смазки оказывает вязкость базового масла и консистенция загустителя. Число NLGI является мерой консистенции смазки. Чем выше число NLGI, тем гуще смазка. Диапазон числа NLGI варьируется от жидкая смазка до 6 твердая смазка. Что касается использования высокоскоростных смазок для смазывания подшипников качения, то класс по NLGI повышается, а вязкость базового масла уменьшается. Такой баланс гарантирует, что не будет происходить сепарация масла от загустителя.

Зная скоростной фактор подшипника и температуру, при которой он работает, вы можете сделать вывод о подходящем классе смазки по NLGI. Тела качения подшипников бывают разных форм. Форма тела качения оказывает влияние на необходимую вязкость, класс по NLGI и интервал проведения повторной смазки.

Кроме того, от формы тела качения зависит площадь смазываемой поверхности между подшипником и кольцом качения. Чем больше площадь этой поверхности, тем больше масла будет выжато из загустителя. В отличие от стандартных шариковых подшипников, нагрузка на подшипники, имеющие большую площадь контакта со смазкой сферические, цилиндрические, игольчатые, конические роликовые и т. Повышенная нагрузка приводит к увеличению сепарации и требует базовые масла большей вязкости. При выборе высокоскоростной смазки особое внимание следует уделить температуре, при которой подшипник будет работать.

Чтобы выбранная смазка выполняла все свои функции при повышенных температурах, необходимо проверить ее температуру каплепадения ASTM D и D Результаты проведенных испытаний можно найти в таблице технических данных смазки.

Для проведения испытаний используется маленький колпачок с отверстием в дне, на внутренние стенки которого наносится смазка. Затем в этот колпачок вставляется термометр. При этом термометр не должен касаться смазки. Эта конструкция нагревается до момента отделения капли масла из отверстия в дне чашки. Температура, при которой это происходит, называется температурой каплепадения смазки.

Высокая температура каплепадения важна для подшипников, работающих при повышенных температурах. Тем не менее, если смазка имеет высокую температуру каплепадения, это совсем не значит, что ее базовое масло сможет выдерживать повышенные температуры.

Температуру каплепадения не следует приравнивать к максимальной рабочей температуре. Между рабочей температурой подшипника и температурой каплепадения должен быть запас. При смене типа смазки важно максимально удалить старую смазку, чтобы свести к минимуму несовместимость с новой смазкой.

Если возможно, разберите и почистите оборудование от смазки. Для смазки большинства деталей используется смазка общего назначения. Однако при высоком скоростном факторе NDm смазка должна защищать оборудование. Даже если вы подходите к вопросу выбора смазки должным образом и руководствуетесь вышеприведенной информацией, точно выяснить, сможет ли смазка выполнять свои функции именно в вашем случае, можно только после проведения полевых испытаний.

Во время проведения полевых испытаний необходимо контролировать температуру подшипников и отсутствие признаков утечки смазки через уплотнения и продувочные отверстия.

И наконец, чтобы выбрать подходящий смазочный материал , не забудьте вычислить скоростной фактор NDm подшипников. Ваше высокоскоростное оборудование прослужит дольше при должном отношении к нему и выборе подходящих смазочных материалов. Подробнее о Texaco. Легковой транспорт. Легковой транспорт Коммерческий транспорт Строительство. Сельское хозяйство Лесная отрасль Энергетика. Горнодобывающая отрасль Металлургия Другие отрасли.

Смазка для подшипников – основные критерии выбора

Категория Подшипники. Смазка для подшипника, как её выбрать? Правильно — это значит регулярно, в достаточном объеме и качественной пластичной смазкой. В этих статьях вы можете ознакомиться о причинах повреждения подшипников и неисправностях подшипниковых узлов и способах их устранения. А в данной статье мы поговорим о выборе пластичной смазки. Зачастую, универсальная смазка не соответствует необходимым требованиям — ведь многие подшипники работают в совершенно различных режимах.

Смазка для ступичных подшипников

Мы заинтересованы в развитии долгосрочных партнёрских отношений и располагаем всеми необходимыми ресурсами и опытом для того, чтобы предложить эффективные бизнес-решения. На большинстве промышленных предприятий используются подшипники, частота вращения которых превышает частоту вращения обычного технологического оборудования. По этой причине к вопросу выбора смазки нужно подходить со знанием дела, так как ошибка при выборе смазки может привести к перегреванию подшипников, возникновению избыточного трения и преждевременному выходу из строя. Правильно подобранная смазка помогает подшипникам справляться с нагрузками при высоких скоростях и позволяет свести к минимуму возможные неисправности, возникающие по причине несоответствия смазки области ее применения. На заводах меня часто спрашивают о температуре, при которой подшипники должны работать.

Выбор смазки для высокоскоростных подшипников

К счастью, времена, когда из доступных вариантов пластичных смазок был в лучшем случае литол, давно прошли. Но и у изобилия есть обратная сторона: всегда хочется выбрать лучшее, а разобраться в множестве наименований не так просто. Что ж, попробуем рассортировать тюбики, которые можно встретить на прилавках магазинов, и выбрать лучшие смазки для подшипников. На этот раз немецкий концерн изменил своим традициям — труднопроизносимого названия на немецком языке на упаковке нет. Минимальная фасовка — 0,4 кг, но для автохозяйств и прочих крупных потребителей есть и упаковка до 25 кг. LM50 гарантированно сохраняет смазочные и противозадирные свойства в диапазоне температур от до градусов. Помимо колесных подшипников, она может прекрасно работать в карданных крестовинах и других герметизированных игольчатых подшипниках, подшипниках скольжения.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как подобрать смазку

Лучшие смазки для подшипников

Смазки для подшипников обеспечивают длительную эксплуатацию и увеличивают скорость и плавность вращения трущихся элементов. У них различная консистенция и температурные режимы использования. Одни рассчитаны как на сильные отрицательные показатели термометра, так и на работу в жарких условиях. Другие могут функционировать только в среднем температурном диапазоне. Различаются они по антифрикционным свойствам и возможности обеспечивать работу оборудования под определенным весом нагрузки. Если смазать втулку автомобиля или высокооборотного станка неподходящим составом, то это приведет к преждевременному износу делателей.

К счастью, в практике современного автомобилиста потребность в покупке пластичных смазок возникает редко — все подшипники поставляются с собственными упаковками, объем которых достаточен для сборки. Идея регулярно менять смазку, чтобы отсрочить кончину какого-либо узла, осталась в советских временах дефицита, когда даже промывка масляных фильтров была обычным делом.

.

Пластичная смазка для подшипников, как выбрать

.

Выбор смазки для подшипников

.

.

.

.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 4
  1. Лукьян

    Дык вот ведь

  2. Капитолина

    Весь смысл ролика развести лохов на деньги!

  3. tolrattlo

    Все так і є, також цю тему на початку зрозумів

  4. Влада

    Aleksandr Rodenko, так может тогда нужно было отстаивать свои права и право на достойную жизнь Вам и таким как ВЫ здесь, в Украине, а не убегать выезжая из страны и батрачить. Во Франции подняли цены на топливо, люди поднялись, отстаивают свои права и своё не согласие с необоснованным повышением. А у нас пятый год власть плющит народ во всём, но все только скулят и ноют. Вот и делайте выводы, где люди имеют своё собственное достоинство, а где просто тупое БЫДЛО, которое всё терпит и только скулит.

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных